C’est violent !

Âmes sensibles s’abstenir.

Tu ne crois pas si bien dire Jean-Chris : le couple du Verado en prend pour son grade


Tu veux parler de ma raie Philippe

  Chouette !  

  Et pour patienter j'ai cette autre vidéo de mon équipage de choc       (bon on est plus en Camargue là)



 

  https://youtu.be/AMb2Esc0r94

1 - sauvetage par Antony qui a rattrapé une manoeuvre que j'avais mal engagée dans une écluse   

2 - sauvetage à la gaffe par le capitaine himself de son tong tombé dans la même écluse !   

il ne manque que les images, mais on ne pouvait pas être partout 
(maintenant que l'on sait que certains montent des bêtisiers  )

Chouettes vidéos...

Antony, j'essaie d'imaginer ta technique parce que chez nous on pratique pas comme ça...

Plutôt que de maintenir le(s) bout(s) (autour du bolard) à deux mains, nous on part du bateau avec le bout fixé au taquet, on fait le tour du bolard, on revient sur le taquet en faisant un "S" et la coulisse (d'avant-arrière) permet de maintenir le bateau contre le bord de l'écluse.
ça permet d'aller dans les deux sens, on a qu'un bout en main et on risque pas de se coincer les doigts....

ça me permet de passer les écluses seul... j'illustrerais par une photo.... 

En fait, sur mon ancien bateau et sur celui-ci, j'ai rajouté, plus ou moins au milieu, un taquet babord et un taquet tribord.
Ce qui me permet, depuis ma place, de gérer à la fois l'accostage vers un bolard, une bite ou un ancrage dans l'écluse.

Dès lors, j'applique la technique décrite plus haut... tout en sachant que bien sûr, lorsque le point d'attache est fixe sur l'écluse, il faut une longueur de bout suffisante que pour laisser filer (en descente) ou adapter la tension dans le sens inverse en montant...

J'avais expliqué et illustré cette technique avec Arnaud lors de VCF à Paris.  

Quand il y a de gros remous, le bateau dandinne avant arrière latéralement contre le mur de l'écluse mais sans plus!

Je fais le tour du bolard... je reviens vers le taquet où je fais un "S" coulissant autour du T du taquet et puis je tiens le bout en main...

J'illustrerais ce soir par une photo...  

Ceci dit, si vous êtes deux, je l'ai vu pratiquer "avant arrière" sur de grosses unités... 

Nous avons peu d'écluses équipées de bolard, chez nous, c'est bite ou point d'ancrage, il faut donc régulièrement adapter la longueur des bouts... 

Étant d'un naturel ceinture et bretelles quand on parle de navigation, j'utilise toujours 2 aussières pour d'une part freiner les mouvements du bateau d'avant en arrière, ralentir le mouvement de balancier contre les bajoyers et surtout d'autre part pour avoir une sécurité si une amarre  lâche, ou si pour une raison quelconque il soit nécessaire d'en virer une.

Je rejoins Joël question sécurité bien entendu.

Après comme dit Phil, faut être deux ...

C'est certain qu'en étant montant dans les écluses du Rhône et même Couzon en Saône, tu as des séquences de remous assez forts (surtout à mi- hauteur) qui t'obligent à faire un effort pour maintenir les 8 tonnes du bateau quand il s'écarte du bajoyer (on le voit avec Antony sur la vidéo vers la fin).
Et là je ne sais pas si un seul point d'attache serait suffisant.

En revanche, quand on est avalant, ce doit être plus facile.

C'est là ou je dis... t'as pas d'effort... c'est le taquet qui maintient....

Je l'ai fait avec un Nimbus 310 - 9,20 m - Cabin cruiser, 1 x 230 c - 8 personnes à bord... sans souci!  

Cette règle qui dit que l'équipage d'un bateau doit être composé d'au moins 2 personnes est indiquée sur le site sudouest.vnf passer une écluse.
Dominique

Je t'ai même vu passer celle de Paimpol sans t'arrêter 

Tu m'as enlevé les mots.... ... nouveau projet: le saute-écluse....  

De notre envoyé spécial....

Il semble que les essais aient commencé.....